又有4条铁路逐渐运行整体规划研究，在其中3条高铁，1条城际铁路

在中国铁路整体规划基本建设中，这些沒有一切整体规划根据的铁路，若要基本建设，先要开展整体规划研究招标会，用于研究新项目的可行性分析、重要性等。研究成效将做为有关部门重要依据，进而争得能列入我国上位规划。

在今年初的情况下，我在相关文章中详细介绍过一批2021年运行整体规划研究的铁路，而近段时间我发觉又有4条铁路逐渐运行计划方案的研究，在其中3条高铁，1条城际铁路，涉及到浙江省、福建省、广东省、河南省、湖北省、陕西省等省区。

上饶至南平高铁

例如经过浙江省与福建省的上饶至南平（武夷新区）铁路已逐渐计划方案研究，新项目计划方案研究的单一来源公示公告》也已公布。

依据公示公告內容得知，新项目往往选用单一来源是由于《杭深铁路中安全通道改进方案研究》顺利完成并核查根据，而衢武铁路若拆换承揽行为主体将没法确保与原来新项目的一致性和服务项目配套设施规定，选用单一来源的采购流程可确保任务完成時间，并能够大幅度减少服务项目成本费。与此同时，杭深铁路中安全通道（浙江省至福建省段）线位迈向有好几个投标计划方案，为争得衢武铁路可以顺利执行，加速衢武铁路早期推进工作刻不容缓。

针对这条高铁，福建十四五规划提及要进行南平至上饶高铁前期工作研究，而本月公布的《福建省交通强国先行区建设实施方案》中，上饶至南平（三明）高铁也位居在其中，从这当中能够见到该建设项目经营规模227km，总投资424亿元。

湛江朝北高铁安全通道

此外广东省也是有1条高铁和城际铁路也逐渐运行整体规划研究，他们便是湛江朝北高铁安全通道和肇顺南城际铁路。

2021年7月中下旬湛江朝北（永州市至湛江）高铁计划方案研究招标（交易量）結果公示已公布，研究范畴包含但不限于本线的基本建设重要性、货物运输市场需求分析及功能分区、路线迈向计划方案、重点地区对接计划方案、关键标准规范等。

2021年4月，广东十四五规划确立提及，将策划推动深南大道高铁与广湛高铁中间的湛江至岑溪电极连接线。从公示內容看来，湛江朝北(永州市至湛江)高铁在广东省地区的路线是自广湛高铁茂名南站引出来，经过茂名高州、信宜等地，连接岑溪涿州东站对接深南大道高铁，完成粤西(湛江)北边地域迅速顺通粵香港澳门大湾区，精准定位为兼具南北方安全通道和沿途城际客流量的地区性快速铁路。

肇顺南城际铁路

而7月底《肇顺南安全通道作用论述及商业用地操纵计划方案研究招标信息》公布，东莞市最近将对肇顺南城际的功能分区进行相对应研究，将包含论述肇顺南城际基本建设重要性及基本建设时钟频率等几层面內容。

据统计，肇顺南城际是珠三角城际路轨互联网中关键的东面安全通道，在东莞市地区内经过高明、佛山南海、佛山顺德，但是肇顺南城际在《粤港澳大湾区城际铁路整体规划》中为长期及发展前景研究新项目。

最终便是联接陕西省、湖北省、河南省三省的健康经十堰至南阳高速铁路，此项目地计划方案研究招标結果公示在2021年6月就已公布，研究內容关键包含新项目的运送要求、功能分区、基本建设重要性、计划方案等。

健康经十堰至南阳市高铁

沿途全国各地，尤其是十堰市、洛阳市都确立表明要争得该新项目列入我国“十四五”铁路建设规划，与南阳市东侧路线同歩整体规划执行。十堰市现阶段正全力以赴争得十堰至健康，十堰至南阳市等铁路列入“十四五”铁路建设规划和中远期铁路整体规划。洛阳市策划的“星型”高铁互联网也提及要确立合西高铁南阳市往西路线迈向，争取进到中远期铁路网整体规划（调节）。

最终我要提示的是，整体规划研究的铁路新项目一般是各省市出自于地区是社会经济发展的必须 而明确提出的，充分考虑铁路从整体规划到落地式的基本建设难度系数、项目投资花费等，预估较长一段时间内都无法运行基本建设。

加上2021年我国针对高铁、城际铁路等铁路整体规划审核趋于紧张，针对高铁基本建设车速级别等拥有显著的客流量等指标值规定，因而之上路线要落地式执行也是道阻且长。

文中由@视怀原創，热烈欢迎关心，让我们一起关心我国高铁等铁路交通出行发展趋势动态性！