让紧致车体更有肌肉感，改装Wald空力套件，这辆丰田Supra不简单

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当原本擅长于VIP改装风格的Wald，转移目光到GR Supra上，同时推出全车空力套件时，两者会迸发出什么火花呢？

Toyota Supra在停产17年后，终于在Toyota赛车部门Gazoo Racing与BMW共同研发，于2019年推出第五代车，并命名为GR Supra A90，同时也搭载了BMW旗下强而有力的两款发动机，分别为B58B30与B48B20，造就出颇为出色的性能实力，并获得全球汽车市场极高的评价，自然也创造出相当大的改装市场，至今已有越来越多的改装部门对其进行改装。

其中空力套装部分，已有不少改装品牌推出对应的套件，要杀气？要夸张？通通都有，连宽体也都有多种不同的设计，感觉上似乎已达到饱和状态，而在日本过去专精于VIP风格的改装厂WAld，近日也推出GR Supra专属的空力套件，我们来看看有哪些不同之处吧！

Wald GR Supra(参数|图片)空力套件包含了前下扰流、前包围定风翼、左右侧裙、后下分流器以及复古风格的高跷扰流尾翼。

从Wald官网上的资料来看，该厂认为GR Super代表Coupe High Rider的车体设计，意味着其车身线条是紧凑型跑车的典型代表，因为在对应此车的空力套件时，出发点在于强化原本的车体肌肉线条，同时塑造的更加美观，为此特别推出这套名为Sport Line空力套件。

该套件包含了前下扰流、前包围定风翼、左右侧裙、后下分流器以及复古风格的高跷扰流尾翼，全部外观套件都采用了ABS树脂复合材质打造，并对应原厂空力套件预留孔位，只要拆下原厂包围套件，就可以直接换装上，可以达到易于安装的优点外，ABS相较于其他常见的PP或FRP材质来说，更有表面平滑、安装缝隙小的优点。

而后下分流器如果仔细看，可以发现与原厂设计相比，切割的区块也从原厂的四个区块，增加到六个区块，分流器的形式更加立体且夸张，搭配加装的后尾翼之后，可提升更多的下压力，有助于高速行驶的稳定性。后下分流器中央的倒车灯则保留原厂车灯，让后续验车没有压力。

造型相当特殊的多幅式轮毂，就像一个圆形飞镖一样，只要看过就能给人留下深刻印象。

最后来说说这款改装丰田Supra的动力系统，毕竟这次改装只是外观改造，并未改变动力，因此这款车和普通款车型一样，搭载的都是BMW的代号为“B58”的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到250千瓦，峰值扭矩达到500牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，0-97km/h的加速度时间是4.1秒。另外还有代号为“B48”的高低功率两款发动机选择，都是2.0T直列四缸涡轮增压，最大功率是190千瓦，峰值扭矩是400牛米，低功率版本就是145千瓦，峰值扭矩320牛米。