小鹏与韩国SK达成供货协议 并不值得奇怪

　　“广撒网，分散日后可能出现的风险情况。”已然成为一家成熟新能源车企的惯用做法。

　　就在今天，据韩国《电子新闻》报道，韩国动力电池供应商SK Innovation与中国电动车企业小鹏汽车，签订了电池供应合约。

　　从业界相关人士透露的信息来看，此前小鹏汽车一直由中国企业宁德时代供应全部电池，而SK Innovation自去年在中国江苏常州与北京汽车合资建厂后，于今年7月与小鹏签订了合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池，这意味着SK Innovation进入了中国电动汽车电池供应链。

　　此前，有消息称，韩国电池厂商SK创新将在中国新建一座电池工厂，预计投资1.2万亿韩元(约合66.8亿人民币)，这也是SK进入国内市场的第四座工厂。面对上述消息，记者第一时间询问了小鹏内部相关工作人员，被告知以官方公布为准。

　　只不过，如果双方合作真的达成，并不是一件令人感到奇怪的事情。众所周知，进入2021年以来除了芯片短缺，动力电池供应不足同样长时间困扰着当下诸多头部新能源车企。甚至有传言称，作为公司CEO、董事长的何小鹏，曾多次前往宁德时代亲自“催货”。

　　所以将韩国SK这样一家较为成熟的动力电池巨头纳入供应链体系，目的还是为了分摊日后，待终端销量进一步攀升的产能压力。作为参考，截至目前特斯拉旗下的动力电池供应商除了宁德时代外，还有LG化学与松下。

　　“广撒网，分散日后可能出现的风险情况。”已然成为一家成熟新能源车企的惯用做法。而从小鹏刚刚公布的8月交付情况来看，总交付新车7,214辆，连续2个月交付量超7千。具体车型方面，P7继续保持强劲增长，8月交付6,165辆，连续4个月创历史新高。今年1-8月累计交付45,992辆，同比增长334%。

　　与此同时，Q2财报公布后电话会议上，何小鹏做出了十分大胆的预测。“智能汽车拐点已经来临。随着产能的不断释放，我们在四季度的交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”

（文章来源：每日汽车）